“新丝绸之路战略构想是中国今后十年里推进的超大型项目。 陆地和海上丝绸之路建成后，将覆盖26个国家和地区的44亿人口（占世界总人口的63%)，经济规模高达21万亿美元（在世界经济中占29%)。

利用陆地丝绸之路开发中西部地区

中国曾于2100年前开辟丝绸之路，在推动东西方丝绸和香料贸易的同时，也增进了与丝绸之路沿线国家之间的纽带关系。当今中国政府打算在骆驼走过的老丝绸之路上铺设铁路和公路，再现历史辉煌。

今天，重新打造陆地丝绸之路，对于中国的能源进口来说至关重要。曾是前苏联国家的哈萨克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦等国拥有丰富的石油和天然气资源。中国利用建于2009年的中国-哈萨克斯坦输油管（总长3000公里）每年引进3000万至4000万吨原油。中国石油天然气集团公司(CNPC)去年9月出资50亿美元购买了哈萨克斯坦油田8.3%的股份。中国还承诺对哈萨克斯坦石油和天然气项目投资260亿美元。中国和土库曼斯坦之间的天然气交易量将在2020年之前提高到每年650亿立方米。得益于能源领域的广泛合作，中国和中亚五国之间的贸易量从1992年的4.6亿美元增至2012年的460亿美元，增加了100倍左右。

陆地丝绸之路将经由中亚延伸至东欧和西欧。其核心是连通铁路。中国国内媒体报道称：“中国的构想是修建一条从伦敦出发，连通巴黎、柏林、华沙、莫斯科、内蒙古的高铁。”

此外，从河南省郑州出发、途径新疆维吾尔自治区阿拉山口、哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰最后抵达德国汉堡的货运列车也已于去年7月开始运行。据统计，郑州至汉堡的铁路运费仅为空运的20%，时间是货船的一半。

陆地丝绸之路还将与中国西部大开发战略并轨。中国本月初将西部地区比较落后的五个省区指定为“新丝绸之路核心地区”。中国政府计划将陕西省、宁夏回族自治区、甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区与丝绸之路经济带相连。如果中国基建企业主导建设旨在构建陆地丝绸之路的铁路和公路，不仅会搞活内需，还将有助于这些企业进军海外市场。

利用海上丝绸之路重塑海上贸易格局

中国在600年前曾开拓了连通南海、印度洋、非洲的海上交通要道，在中国人的航海历史上，最值得一提的是明朝航海家郑和带领船队下西洋的壮举。但为应对北方游牧民和倭寇入侵而采取“海禁政策”阻止贸易商出海后，中国的制海权日益衰弱。

中国国家主席习近平去年10月在印度尼西亚提出了“建设21世纪海上丝绸之路”的构想，开始复原海上交通要道。海上丝绸之路的首要目标是扩大中国和东盟十国之间的贸易规模。中国和东盟之间的贸易额去年接近4500亿美元。尤其是东南亚贸易要道马六甲海峡，中国进口原油的80%都经过那里。

为了确保海上丝绸之路稳步推进，中国现在正向缅甸实兑港、斯里兰卡汉班托特港、巴基斯坦瓜达尔港和坦桑尼亚巴加莫约港大力投入资金和技术。中国国务院总理李克强今年6月访问希腊时签署了规模达46亿美元的贸易、投资协议并获得了比雷埃夫斯港的运营权。这相当于开拓了经过地中海前往欧洲的重要一站。